孟国强
    现代物流是依托互联网及其它现代通讯信息技术，在全球范围内迅速发展起来的以供应链管理为基础的新兴服务产业。它通过高新技术在产品供应过程中的运用，实现信息网络对传统的物流资源的系统整合，最大限度地节约商品生产和流通的时间和空间成本，被广泛地认为是企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”，成为实现国民经济发展的新的利润增长点和经济增长的加速器，正在越来越多地受到各个国家和企业界的普遍重视。从上世纪八十年代开始，随着社会主义市场经济的逐步完善，现代物流作为一种新型的产业形态，逐步进入了我国从生产到流通的各个层面，并且和连锁、电子商务等现代流通方式一起对传统的流通形成了强大冲击。现代物流的兴起和发展，不但给我国的传统的经济运行方式带来了巨大变化，而且更重要的是，现代物流正在日益深刻地影响和改变着人们的生产和生活方式，从经济全球化的角度来看，这种影响将是全方位和深远的，甚至影响到全社会经济和管理体制的变革。 下面我就现代物流的发展和我国批发市场改造与提升问题谈一点个人看法。

我主要讲五个问题：
 1、什么是现代物流？ 2、我国推进现代物流的现实意义。 3、我国现代物流业的发展现状。 4、批发市场与现代物流的区别。 5、现代物流的发展与批发市场的改造和提升。

一、什么是现代物流？近几年，现代物流在我国逐渐发展起来，成为实现经济增长的“第三利润源泉”，但是对于什么是现代物流，不同的产业部门各有各的看法。 “物流”概念是20世纪80年代初引进到我国的，“物流”原本就是一种客观存在，国家标准《物流术语》表述为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程”。随着现代科学技术的发展，传统物流技术的不断改造，现代物流的概念逐步形成。日本人提出“综合物流”的说法，就是产品的生产、储存、保管、包装、运输、送到消费者手中、最大限度满足消费者需求的一体化有机结合的过程。
我认为，现代物流就是运用现代化的高新技术手段，对物流的设施、软硬件等进行系统整合，降低运营成本，降低产品价格，让消费者的需求最终得到满足的过程。所谓现代物流应包括下述理论要素：

1、在现代市场经济条件下，生产和流通不再是相互独立、相互分割的经济单元，现代物流要实现的是社会再生产供应链各环节之间的有效衔接；

2、现代科学技术的日益发展，使商品生产的成本日益平均化，商品中凝结的科技含量日益趋同化，企业通过提高劳动生产率和大规模降低生产成本攫取利润的空间越来越狭窄，企业之间的竞争将主要体现在商品从原材料供应、生产直到送达消费者手中这一过程的时间成本和空间成本的节约上，也就是供应链与供应链之间的竞争；

3、现代物流的要点在于最大限度地实现物流资源的科学整合，从时间和空间上达到商品物流的最大合理化，最有效地满足用户的不同需求；

4、现代物流的发展，不仅将对企业的经营理念、经营模式带来根本性的变革，也将对传统的部门分割的宏观经济管理体制产生巨大冲击。

   推进现代物流的核心是发展“第三方物流”，通过“第三方物流”对供应链各环节之间的有效衔接，实现物流资源的高效率整合，实现物流资源配置的有效性。港口、机场、铁路、运输、仓储、交通等物流设施的改造与提升并不是现代物流的主要内容，至少不是全部内容。这些只是推进现代物流发展的硬件设施，是条件与保障。现代物流的核心，是通过现代信息和通讯技术，科学、合理地衔接物流的各个环节，实现对物流资源的现代化整合，最大限度地节约物质材料和商品在移动过程中的空间与时间，从这个意义上看，发展现代物流的关键在于加快推进“第三方物流”的产业化和现代化。也可以说，现代物流的灵魂就是“物流资源整合”，是“第三方物流”企业按照客户要求，通过运用现代信息技术，多样化的服务手段，对商品的运输、保管、搬运、包装、加工、配送等进行一系列的整合后，达到商品最佳供应状态和最低物流成本要求的过程。随着后WTO时代的来临，我国实现经济增长的方式，一个重要方面就是改造整合传统物流，发展现代物流。

二、 我国推进现代物流的现实意义

（一）现代物流是我国实现经济增长的加速器。现代物流是通过高新技术在生产和流通领域的运用，实现信息网络对传统的物流资源的系统整合，最大限度地节约商品生产和流通的时间和空间成本。根据中国物流信息中心的最新统计报告，我国2004年物流成本约占国内生产总值(GDP)的21.4%，美国约为9%，台湾约为12%。有专家分析，我国商品成本中，用于物流部分大约在40%左右，而美国则在10-20%左右。还有专家预测，到2010年，中国物流市场容量将发展到11972亿元。物流成本降低直接关系着国民生产总值的增长，已经展现出巨大的经济增长空间和诱人的市场发展前景。因此无论从现实还是从发展趋势看，把推进现代物流作为实现国民经济发展的新的利润增长点和经济增长的加速器完全符合我国经济的实际情况。

（二）现代物流将促使全社会结构调整和资源配置更加合理。现代物流所涉及的已经不仅仅是企业生产和流通成本的极大节约，更大的意义在于它通过供应链管理大大加速了经济运行的周期，使全社会资源配置更加有效，产业结构更加合理，生产和流通的关系与地位更加清楚。第一，创造一个巨大的物流服务市场，扩大了第三产业容量，促进了产业结构的转换，创造出新的产业增值；第二，大大节约了第一和第二产业部门的生产和流通成本，加速了产业资本的流转；第三，实现了社会化、合理化物流，使生产和流通部门“大而全”、“小而全”的不合理结构得到改造，空置的仓库、场地、专用线等设施得到合理利用

（三）现代物流将引发我国国民经济运行模式的深刻变革。我国在传统计划体制的影响下，“重生产、轻流通”，经济管理模式长期建立在以生产为中心的基础上，管理体制和经济结构都极不合理，条块分割、部门封锁十分严重。现代物流系统地整合了供应链各环节之间的衔接，带来的不仅仅是传统的企业生产与流通方式的革命，还将对传统的按部门、按行业分门别类地实现经济管理的模式带来巨大的冲击。从生产过程来说，随着现代科学技术的发展，由于规模化、高科技已经使生产成本大大下降，通过降低物质消耗和提高劳动生产率攫取利润的空间已经十分有限。当代产业资本纷纷把市场竞争的焦点转向流通费用的节约，商品的价格与质量的竞争正在日益演化为流通速度与服务的竞争。推进现代物流、降低商业成本将成为主要的利润源泉。节约了商业成本也就节约了社会再生产的总成本。也就是说，在现代社会中，物流已经成为社会生产和再生产的主体。现代经济的这种演化对我国过去的“以生产为中心”的传统的管理体制和观念都会带来深刻的变革和影响，大大强化人们的现代市场经济意识，从而引发我国从生产到流通各个环节的管理体制和管理方式的巨大变化。

（四）现代物流凸现了流通在社会再生产中的中心地位。马克思主义认为，生产决定流通，流通对生产起反作用。过去，在计划经济体制下，人们重生产、轻流通，不承认流通的作用，甚至认为流通是可有可无的中间环节，违背了经济发展的最一般规律，经济政策出现了大量失误，这种认识直到今天还在不同程度地发生着影响。从世界范围来看，随着现代经济的演进，科学技术和人类创造财富能力的极大提高，在构成社会再生产的生产、流通、分配和消费四大环节中，流通实际上正在逐渐成为推进经济增长的中心环节，流通不但发挥着引导消费、刺激消费的作用，也发挥着引导生产、刺激生产的作用，在市场经济条件下，流通甚至正在成为生产和消费能否实现不断增长的决定性因素。现代物流的推进将使流通的这一地位和作用大大凸现出来。在现代社会里，流通不是中间环节， 它是社会再生产的中心环节。这应当成为今天指导我们一切经济工作的理论前提。

（五）现代物流将深刻地改变人们的生产和生活方式。 从上世纪八十年代末开始，我国商品流通随着外资的涌入，连锁、超市、配送、代理、电子商务等新型营销方式和流通业态在国内迅速发展，不仅对人们的生产和生活方式发生了深刻影响，极大地推动了社会经济和生活的进步，也大大促进了我国商业领域的巨大变革。现代物流的推进也是一样。对消费者来说，除了最直接的好处就是产品更便宜外，还可享受更便利的商业服务，如门到门服务。现代产品在技术含量、生产成本等方面都差不多，我把它叫做“科技含量平均化”，比如长虹彩电和康佳彩电在出厂之前成本都是差不多的。既然如此，企业靠什么竞争？那就看谁以最快的速度、最低的成本、最好的服务把产品送到消费者手里，这样一来，既降低了产品价格，又加快了资金周转，为企业赢得竞争空间。所以，物流又被企业比喻为时间与空间的竞争，时间竞争就是比速度，空间竞争就是比零库存。毋庸置疑，物流不但将冲击整体经济运行模式，而且还会给我们带来全新的经济生活模式，国外网上购物、物流配送对人们经济生活的巨大冲击和改变就是最好的例子。

　　推进现代物流，说到底，其核心意义仍然是如何有效地节约流通时间，降低商业成本的问题。马克思在分析资本按照时间顺序通过生产领域和流通领域两个阶段进行运动时指出：“流通时间和生产时间是互相排斥的。”“资本的各组成部分在流通领域不断停留的时间越长，资本在生产领域不断执行职能的部分就必定越小。因此流通时间的延长和缩短，对于生产时间的延长和缩短，或者说，对于一定量资本作为生产资本执行职能的规模的缩小或扩大，起了一种消极限制的作用。资本在流通中的形态变化越成为仅仅观念上的现象，也就是说，流通时间越等于零或近于零，资本的职能就越大，资本的生产效率就越高，它的自行增殖就越大。”马克思关于流通时间在流通过程中的作用的阐述，是我们研究流通问题的钥匙，也是我们探索为什么现代物流会在全球范围、会在我国经济界、企业界乃至政府部门受到广泛重视的深刻原因。也就是说，市场经济越完善，生产对流通依赖性越强，对流通效率的要求就越高；流通效率越高，越现代化，社会总资本的增殖就越快，社会财富的增加也就越迅速，社会生产才能最终得到最大限度的提高，这是现代市场经济的根本特征。

三、我国现代物流业的发展现状当前，我国现代物流业的发展有以下三个方面的特点：

（一）推进现代物流受到党和政府的高度重视。

 1、深化流通体制改革，发展现代流通方式是“十六大”提出的全面建设小康社会、开创有中国特色社会主义事业新局面的重要战略任务。同志也曾多次要求：“要积极发展连锁经营、物流配送等现代流通方式”。

2、国务院各有关部门积极采取措施，大力推进现代物流业的发展。几年来，原国家经贸委和商务部一直把连锁经营、现代物流和电子商务作为推进流通现代化的三大任务狠抓不放。特别是在2001年3月1日，原国家经贸委和铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民用航空总局等六部委“关于加快我国现代物流发展的若干意见”的基础上，去年8月，经国务院批准，国家发改委、商务部等9个相关部门联合发出了《关于促进我国现代物流业发展的意见》（发改运行[2004]1617号），从工商登记、税收管理、投融资渠道、简化通关程序、城市配送车辆管理、规范市场秩序等方面进一步明确了物流产业的相关政策，这些政策措施的出台，对我国现代物流的发展必将起到极大的推动作用。

3、现代物流综合组织协调工作得到加强。为加强对运输、仓储、货代、联运、制造、贸易、信息等涉及物流产业多部门的综合组织协调，经国务院批准，建立了全国现代物流工作协调机制，由国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等十三个部门和两个物流行业组织共同组成。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题、组织推动现代物流业发展。

4、标准化和信息化是推进现代物流业发展的两大基础性工作，为解决推进现代物流的标准化和信息化，2003年9月，在国家各有关部门支持下，国家标准化管理委员会专门成立了全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会。经过一年多的运作，这两个委员会在制定物流发展规划，统一协调物流标准制修订、提高企业和全社会物流标准化和信息化意识等方面作了大量工作，发挥了重要作用。

5、建立了国家统一的社会物流统计制度。现代物流业是一门新兴的产业，过去没有专门的统计制度和统计方法，难以掌握和分析我国现代物流业成长和运行状况，不利于总体上把握和推进物流业发展。为解决这个问题，国家发改委和国家统计局决定自2004年起开展社会物流统计和社会物流总量核算的试算工作，具体工作委托中国物流与采购联合会承担。这一制度的建立，为政府部门制定现代物流业发展政策和战略规划、加强宏观调控提供了重要保证。

（二）我国现代物流发展总体水平较低。 与发达国家相比，我国对现代物流的研究时间不长，现代物流的实践也主要以传统的仓储、运输等传统企业的物流服务为基础。

　　总起来看，我国现代物流发展水平较低，组织化程度不高。 一方面，无论在生产还是在流通领域，企业现代物流意识普遍较差，物流设施落后，企业信用状况不好，物流管理基础薄弱；另一方面，由于体制上的原因，我国物流管理条块分割，信息化、标准化、社会化程度很低，能够适应现代物流管理和技术要求的综合性物流人才极端匮乏。这些问题导致：一是物流力量分散，物流规模和实力都很弱小；二是物流和商流成本居高不下；三是社会经济运行质量不高，效率低；四是国内物流企业无论在管理、技术还是在人才储备方面都无法满足物流市场日益增长的潜在需求，物流市场的空间很大；五是国外物流产业资本虎视眈眈，对开辟和发展中国物流市场抱有极大期望。

（三）国内物流业格局呈现多元化发展趋势。目前，我国国内物流业的格局呈现的是一种多元化的发展趋势：

1、传统流通企业正在向现代物流方向发展，以中国物资储运总公司等企业为代表；

2.部分生产企业意识到物流的重要性，开始打造属于自己的物流企业，如海尔集团的再造企业流程等新的企业模式探索；

3、按照全新的物流模式构建新型的第三方物流企业，这方面，不少股份制企业和民营企业已经积累了一定经验，如中铁现代物流和宝供集团等。
4、外资企业物流
外包给中国第三方物流企业，这方面一个比较成功的案例是IBM公司中国总部物流外包给深圳的中海物流公司。
四、关于批发市场与物流中心的三个区别

　　从现代物流的发展过程及其产业特点来看，批发市场与物流既有相互联系的一面，在基本概念、业态功能、管理方式等方面也有着极大的不同。有人曾提出可否将现有的部分批发市场改造或发展成为现代物流中心或物流基地，有的地方索性直接将物流和商品流通划上了等号，把批发市场纳入了物流业态进行政策指导和管理。这些说法或作法的问题在于混淆了物流与商品贸易的基本界限。商品流通并不等同于现代物流，现代物流和批发市场也是两种完全不同的业态。

现代物流与批发市场的主要区别在于以下三个方面：
第一，物流是供应链概念，不是贸易（商品交换）概念。物流要解决的是运用现代信息手段和科学技术方法进行物流资源的整合，通过运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等物流各环节科学有效的衔接和合理运作，最大限度地降低商品在移动过程中包括生产物流成本和商业物流成本在内的物流总成本，正是在这个意义上，物流是一门科学。流通所要解决的是商品所有权的转移，是交易过程中如何大量节约流通时间，从而加快资金周转，合理有效地降低商业总成本。物流和流通不是同一个概念，面对的并不是相同的领域，不能划等号，也不能相互取代。

第二，批发市场发挥的是商品贸易中心职能，其基本功能是商品交换，以商流为核心，特点是资金流密集。物流中心发挥的是供应链各环节的衔接职能，其基本功能是组织商品的合理移动，以物流为核心，特点是信息流密集。批发市场要求具备完善的商业设施，合理的摊位、门点布局，物流中心要求的则是完善的商务中心，最基本的仓储、运输及其它物流设施设备。
第三，投资与管理方式批发市场与物流中心也有很大不同。批发市场的投资商是购买或租赁市场摊位、门点的全体业户。市场的管理者主要是组织好各业户的商业活动，为全体业户提供物业、金融、信息以及物流服务，市场管理并不直接面对消费服务。物流中心的投资商一般是以龙头公司为主体的独资或合资企业，管理面对的是直接消费和直接服务层面，中心的一切运作都是为了最大限度地降低物流成本，取得消费者的满意。

　　批发市场作为一种流通业态有其自身规律。不管一个市场占有多少土地，仓储运输具有多么先天的区位交通优势，但从根本上看，批发市场无论在商业概念、投资方式还是在运作管理等方面都与物流中心有着很大区别。不管现代物流怎样发展，也不可能取代批发市场的商品交易中心的功能与地位，批发市场的改造和提升的方向也并不是物流中心的模式。换言之，批发市场一定要改造成物流中心，也只是一种商业模式的转换，并不意味着市场职能与功能的提升。更大的问题在于，如果不树立实事求是的科学发展观，而是赶时髦，甚至作为一种政绩表现，盲目地转换市场业态，势必失去大批的中小投资者和稳定的消费群，对市场原有的商流、信息流、资金流都会带来巨大冲击，不仅对市场创办者甚至可能对一个城市的流通体系来说都将会形成极大的商业风险。

　　当然，作为批发市场的辅助业态，第三方物流向市场延伸服务，或由市场创办为业户提供的物流服务体系，都完全是批发市场功能的一种自我完善，应不在物流中心与批发市场业态比较问题的讨论之列。

五、现代物流与批发市场的改造和提升。如上所述，批发市场与现代物流既有相互区别的一面，也有着相互联系、业态之间相互促进的一面。换言之，现代物流的发展，为我国传统的批发市场的改造和提高提供了新的机会，从发展趋势看，批发市场内物流系统的不断完善，对正确发挥批发市场的商贸职能，对批发市场业态的进一步改造和提升都将具有十分重要的推进和引导作用。

（一）发展现代物流，有利于完善批发市场现代流通组织的功能。长期以来，我国各种形态的批发市场以商流为中心，物流功能十分薄弱，以此带来的各种售后服务问题十分严重，市场内商家与消费者纠纷不断。建立完善的物流服务系统已成为我国批发市场业态提升的当务之急，这方面，连锁、超市等现代流通业态都已经创建了成熟的商业模式。批发市场在长期发展过程中，形成了客户众多、品种齐全、货源和信息渠道都十分广泛的优势，这些都是建立现代物流系统非常有利的条件。只要能够因势利导，充分利用和发挥这些优势，批发市场完全可以在推进现代物流，进一步完善市场的流通组织功能和售后服务功能方面大有作为。如，利用品种丰富的资源优势，建立面向全社会需求的货品配送系统；根据市场中供需双方的不同需求，建立第三方物流供应系统；发挥信息资源优势，开展电子商务交易、仓单交易，构建批发经销网络和采购配送网络，等等。

（二）发展现代物流，有利于批发市场的规范健康发展。我国批发市场长期存在两大问题，一是假冒伪劣，二是偷税漏税。现代物流要求的是从生产到流通到消费者，商品的一体化和综合化运作过程，商品的供货商、物流商以及进货渠道都十分明确，这就从根本上断绝了假冒伪劣商品进入市场的渠道，此外，现代物流通过电子信息技术实现商品的转移支付，在这一过程中，利用假发票、少开发票、虚报销售额等手段偷税漏税的可能性也将大大降低。因此，从现代物流的运作特征来看，对于批发市场来说，建立现代物流系统，通过现代物流系统改进市场的商品运作方式，将是市场走向规范化经营，实现健康发展的重要保证。

（三）发展现代物流，有利于市场整合、突出批发优势。现代物流是依托供应链理念发展起来的新兴产业。供应链的一大特点是从商品生产到流通、从商品批发到零售各个环节职能明确、界限清楚。目前，我国大部分批发市场仍然采取批发与零售兼营的经营模式。根据国外经验，从发展的眼光看，无论是生产资料商品、工业产品还是农副产品，依据产品特性，都已逐步形成了各自的零售规律和零售模式，如连锁店、精品店、超市等，由它们取代集贸市场的零售环节是现代商品流通的普遍趋势。从流通规律本身来看，零售也不可能长期依附在批发环节上，否则，既不利于商品的专业化经营，也不利于形成商品经营规模。发展现代物流，通过物流整合市场功能，实现批发与零售业态的分离，突出批发优势与特色；通过批发市场集中向零售市场进行商品物流配送，发挥现代物流一体化运作的优势，将成为今后批发市场区别于一般商品集贸市场的重要标志，不但是我们摸索零售与批发规律、实现商业进步的重要措施，也是推动批发市场依照自身特点继续取得健康发展的途径之一。

（四）发展现代物流，有利于市场进行品牌创新。品牌是商品的生命，也是市场的生命。市场能不能办成品牌、办成名牌，关键在于能不能根据用户要求，不断实现经营内容和经营方式创新，办出独到的市场特色。不少批发市场在这方面积极进取，勇于探索，取得了可喜的成绩。应当说，现代物流的发展，为批发市场实现经营方式和经营品牌的创新拓展了新的空间，注入了新的市场生命力。如流通加工是现代物流的重要内容，无锡南方不锈钢市场，在不锈钢商品批发过程中，他们及时掌握客户需求信息，引导市场业户，创办不锈钢剪切线和加工线，并及时根据国内外技术发展信息，积极进行技术改造，最大限度地满足了市场需要，受到客户的热烈欢迎。在政府部门的支持下，它们已发展成为华东地区最大和最具实力的不锈钢加工基地和物流基地。再如成都量力钢材城，它们为满足基建工程的“一揽子”钢材需求，积极引进大客户，借鉴超市的物流模式，计划创办“钢材超市”，开创了一条生产资料批发交易的新的途径。这些市场的经验充分说明，批发市场积极引进现代物流，从实际出发，从用户出发，大胆创新，完全可以形成独有的市场特色，创出品牌，开辟出崭新的市场发展道路。

（五）发展现代物流，有利于提高市场竞争力。 批发市场从经济职能上看，是典型的商流中心。现代流通要求的是时间和空间的高度集约化。现代商流必须以现代物流为基础。过去的经验说明，凡是经营成功的批发市场，一般都具有较强的物流配套服务功能，或是建有专业化的物流服务队伍，这是提高市场核心竞争力的重要手段。在市场建设初期，要考虑市场的物流配套问题，在市场发展过程中，更要不断地对市场物流功能加以完善。如果对物流问题不重视，只考虑经营，盲目进行市场扩张，不但不容易取得进入市场的商家对市场的向心力，也很难从根本上赢得消费者对市场的信任，市场当然也很难取得更多发展空间。这是所有批发市场在创建和发展过程中都必须高度重视的问题。所以说，重视市场物流，不断完善市场物流功能，才能最终赢得市场，赢得消费者，推动我国各类批发市场加快业态的改造和提升，在与国外批发业和其它流通业态竞争中，不断提高市场的核心竞争力，并不断把市场做强做大。