对五洲国际而言，2016年是至为关键的一年，模式创新与轻资产探索正在成为这家企业贯穿始终的经营命题。“宏观看，中国的‘一带一路’经济战略正在与传统欧美经济格局博弈;微观看，国内的商贸物流板块阶段性下滑，促使业内同行纷纷进行轻资产探索。”
不过，令五洲国际董事长舒策城略显欣慰的是，他们已经算是同行中步伐走得较快的企业。
去年上半年，五洲国际实现净利润8000余万元，成功扭亏为盈，租金收 益及商业管理服务收益1.06亿元，同比增加15.5%。同时，上半年物业销售收入减少10%，非物业销售收入增加15%，非房产收入占比增加了25%。
这样的经营结构调整颇为契合五洲当下对轻资产模式探索。“地产公司探索轻资产模式，必须主动优化业务结构，非物业销售占总收入比例逐年增加。如商铺租金、商业管理服务、品牌输出等。”五洲国际副董事长、总裁舒策丸如是说。
2015年底，五洲国际预期2016年宏观经济低迷，为此这家商贸物流运营商提出了要主动控制开发节奏，调整各项资本性开支，大力去库存，加快现金回笼;同时加快轻资产进度，向现代化超大型商贸物流园运营商转型，形成“市场+物流+电商+金融”的外延式功能整合。
轻资产朋友圈
作为非传统开发商，在行业调整的背景下，五洲国际深谙重资产模式的各种弊端，因此从去年开始就明确提出了轻资产转型战略。
承载这一转型目标的“五洲汇”也应运而生，“五洲汇”的定位为国内领先的全产业链商业运营专家，包括五大业务板块，即不动产全案策划代理、商业物业运营管理、仓储物流管理、五洲汇电商平台及综合金融服务。
至于五洲国际在轻资产中扮演的角色，舒策城表示，公司主要是发挥管理优势，大的财团发挥资金优势，进行联合发展。
去年过去的三个季度，五洲国际轻资产尝试中已经有了不少可以管窥的案例。8月底，五洲国际与中国农批就重庆永川开发和建设一座农商物流工业园达成合作，其中五洲国际负责经营和管理这个体量达41万平方米的项目。
8月12日，五洲国际与国泰集团就两个体量多达130万平方米的项目达成战略合作协议。据此，五洲国际将在市场定位策划、招商、销售、运营、金融服务、电子商务、战略合作伙伴引入等个多方面为国泰集团提供服务和支持。
更早前的6月份，江苏万博集团也出现在这家商贸物流发展运营商的合作“朋友圈”中，双方将联手打造五洲国际•怡人广场和五洲国际•怡华广场两个商业综合体项目。在该次合作中，五洲国际将对怡人广场和怡华广场共计30万平方米的新兴商业综合体进行品牌化打造，进行统一管理、集中招商、专业运营。
上述仅仅是五洲国际轻资产尝试的“一隅”，作为五洲国际未来业绩的重要贡献者，舒策城对“五洲汇”的期待不止于简单的规模增长，而是要将其做成“国内商业地产领域首个轻资产上市公司”。
为此，五洲汇科技股份有限公司(五洲汇)已于今年5月正式申请新三板挂牌。公告显示，五洲汇2014年度、2015年度营业收入分别为2897.47万元、6335.56万元;净利润分别为-196.07万元、450.16万元，2015年业绩已经扭亏转盈。
商贸物流产业链
致力于实现轻重并举的同时，五洲国际也希望可以打通商贸物流的全产业链，即在进行商贸物流产业园开发时，创造性地将仓储物流管理、电子商务、综合金融与商业地产开发运营相结合。
在这个过程中，五洲国际已经先后与普洛斯、海尔日日顺等企业共同打造现代物流设施，强化物流管理;搭建自有电商平台——五洲汇购，并以此为依托，将电子商务与商贸物流产业相结合，打造跨境电子商务产业园，与飞凡电商合作，为商业综合体搭建互联网开放平台。
同时，启动动产融资平台，携手网商银行发展普惠金融，为商户提供综合金融服务等，大力发展轻资产业务。
事实上，五洲国际在两年前就对外明确表示要将动产融资作为业务的一个增长极，而其所谓的动产融资，即五洲国际和银行合作，获得一定授信规模，然后需要贷款的商户再通过五洲这个平台，以抵押产品的方式来获取贷款。
对五洲国际来说，以商贸物流发展运营商的身份介入动产融资也有其自身优势，一是可以监管商户的货物，二是可以处置这些抵押货物。而五洲国际的动产融资主要面向的是中小企业，通过金额大小、用时长短来计算利息。
完善上述业务的过程中，五洲国际在9月份与盈泰联合正式合作，双方将通过投资并购、产业培育、资本整合等方式，推动金融产业集聚发展和转型升值，通过股权运作、价值管理、有序进退，推进金融资本合理流动，实现优化资源配置，激发金融发展活力，促进双方协同发展，构建一体化、多层面服务体系。
盈泰联合旗下有风险投资与并购、私募基金、资产管理、融资租赁、商业保理和互联网金融等六大业务板块，在全国各地拥有上百亿的实业资产，累积管理资产规模超过1200亿元。
双方的规划中，盈泰联合将加强iD金融平台5+1系统的升级完善，为五洲国际建立供应链金融、物流金融的平台;五洲国际将以其上市公司的品牌及渠道优势，为盈泰联合提供的优质资产端进行融资以及资产证券化。
物流创新样本
从原来的商贸物流产业园和城市综合体的打造提升到商贸物流服务平台运营，五洲国际在探索中完成了业务模式的创新和升级。
“五洲国际在推进电子商务与商贸城的发展过程中，深刻地感受到物流业对商贸业的变革与创新所具备的战略性支持价值。”舒策城如是说道。
但眼下的行业现状是：商贸物流需求有待整合，物流基础设施相对落后，而且城市配送体系并不健全。因此，为了更好地促进商贸业与物流业的联动发展，探索“商贸+互联网+物流”融合发展新模式，五洲国际开始着手打造线上线下互动的公路港物流平台。
它的优势是能够有效整合物流资源，增强物流企业的协同服务能力，提升物流效率，降低商贸企业的物流成本。而作为这家商贸物流运营商的首个项目，徐州五洲公路港即将于11月16日投运。
不管是对五洲国际，还是对提升徐州物流产业发展来说，五洲公路港项目都具有标志性意义。舒策城指出，这个项目的特色一方面在于充分吸收了五洲国际“一体两翼”的发展战略，即以商贸物流产业链整合为主体，以实体平台开发和轻资产运营为“两翼”，探索了深度链接商贸与物流产业链融合发展的新模式。另外，结合徐州当地物流业发展现状与政策要求，新增了“多式联运和电子商务”等功能，形成了“互联网+多式联运”的新型公路港模式。
舒策城还透露，五洲国际正在重庆、郑州、温州等地投资建设公路港项目，五洲公路港物流平台网群已初步形成。
舒策城称，未来五洲国际还将有计划、有步骤地面向其他城市拓展公路港网络，由点及线，由线成面，实现五洲国际公路港产业的网络连锁发展。
